다운스트림 전기차가 호황을 누리고 리튬 수급이 다시 타이트해지면서 '리튬 잡기' 전쟁이 계속되고 있다.
지난 10월 초 외신들은 LG뉴에너지가 브라질 리튬 채굴업체 시그마리튬(Sigma Lithium)과 리튬광석 인수계약을 체결했다고 보도했다. 협약 규모는 2023년 리튬정광 6만톤, 2024년부터 2027년까지 연간 10만톤이다.
9월 30일, 세계 최대 리튬 생산업체인 Albemarle은 리튬 전환 역량을 강화하기 위해 약 2억 달러에 Guangxi Tianyuan을 인수할 것이라고 밝혔습니다.
9월 28일, 캐나다 리튬 채굴업체 Millennial Lithium은 CATL이 3억 7,700만 캐나다 달러(약 19억 2천만 위안)에 회사를 인수하기로 합의했다고 밝혔습니다.
9월 27일, Tianhua Super-Clean은 Tianhua Times가 2억 4천만 달러(약 15억 5200만 위안)를 투자하여 Manono 스포듀민 프로젝트의 지분 24%를 확보할 것이라고 발표했습니다. Ningde Times는 Tianhua Times의 지분 25%를 보유하고 있습니다.
강력한 다운스트림 수요와 부족한 산업 생산 능력을 배경으로 많은 상장 기업이 신에너지 차량 및 에너지 저장 장치의 개발 기회를 포착했으며 최근 리튬 광산에 대한 국경 간 진입을 발표했습니다.
Zijin Mining은 캐나다 리튬염 회사인 Neo Lithium의 발행 주식 전체를 약 9억 6천만 캐나다달러(약 49억 6천만 위안)에 인수하기로 합의했습니다. 후자의 3분기 프로젝트는 LCE(탄산리튬 환산) 자원 700톤, LCE 매장량 130만톤을 보유하고 있으며, 향후 연간 생산능력은 배터리급 탄산리튬 4만톤에 달할 것으로 예상된다.
Jinyuan 주식은 전액 출자 자회사인 Jinyuan New Energy가 Liyuan Mining의 지분 60%를 현금 및 상장 기업 주식 발행을 통해 인수할 계획이라고 발표했습니다. 양측은 리튬 자원 채굴의 채굴 규모가 탄산리튬(상당) 8,000톤/년 이상이어야 하며, 8,000톤/년을 초과할 경우 나머지 지분 40%를 계속 인수하기로 합의했습니다.
Anzhong 주식은 Qiangqiang Investment가 보유한 Jiangxi Tongan 지분 51%를 자체 자금으로 인수할 계획이라고 발표했습니다. 이번 거래가 완료되면 약 135만 톤의 원광석을 채굴하고, 연간 약 30만 톤의 리튬 정광(탄산리튬에 해당)을 채굴하게 될 것으로 예상된다. 이에 상응하는 양은 약 23,000톤이다.
많은 기업의 리튬 자원 배치 속도는 리튬 공급이 부족하다는 사실을 더욱 확증해 줍니다. 주식 보유, 인수, 장기 주문 고정을 통한 리튬 자원의 배치는 여전히 미래 시장의 주요 주제입니다.
리튬 광산 '구매'의 시급성은 한편으로는 TWh 시대를 맞이하여 공급망의 효과적인 공급이 큰 격차에 직면하게 되고 배터리 회사는 자원 중단 위험을 사전에 방지해야 한다는 것입니다. 공급망의 가격 변동을 안정화하고 핵심 원자재 비용 통제를 달성합니다.
가격 측면에서는 현재까지 배터리용 탄산리튬과 수산화리튬의 평균 가격은 각각 톤당 17만~18만달러, 수산화리튬은 16만~17만달러 수준으로 상승했다.
시장 측면에서는 글로벌 전기차 산업이 9월에도 높은 호황을 이어갔다. 9월 유럽 9개국의 신에너지 차량 총 판매량은 190,100대로 전년 동기 대비 43% 증가했습니다. 미국은 9월에 49,900대의 신에너지 자동차를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 46% 증가한 수치입니다.
그 중 Tesla Q3는 전 세계적으로 241,300대의 차량을 인도했는데, 이는 단일 시즌 최고 기록으로 전년 대비 73%, 월간 대비 20% 증가한 수치입니다. Weilai와 Xiaopeng은 Ideal, Nezha, Zero Run을 포함하여 처음으로 한 달 만에 10,000대 이상을 판매했으며, Weimar Motors 및 기타 차량의 전년 대비 판매 증가율은 모두 상당한 성장을 달성했습니다.
데이터에 따르면 2025년까지 신에너지 승용차의 글로벌 판매량은 1,800만 대에 달하고, 전원 배터리의 글로벌 수요는 1TWh를 초과할 것으로 예상됩니다. 머스크는 테슬라가 2030년까지 연간 2천만 대의 신차 판매를 달성할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
업계 판단에 따르면, 세계 주요 계획 리튬 자원 개발 진행 상황은 수요 증가 속도와 규모를 맞추기 어려울 수 있으며, 자원 프로젝트의 복잡성을 고려할 때 실제 개발 진행 상황은 매우 불확실합니다. 2021년부터 2025년까지 리튬 산업 수급은 점차 부족해질 수 있습니다.
출처: Gaogong 리튬 그리드
게시 시간: 2021년 12월 24일