인산철리튬은 현재 전기 자동차의 배터리 유형 중 하나로 상대적으로 안정적인 열 안정성, 생산 비용이 높지 않고 수명이 길다는 특징이 있습니다. 그러나 저온 저항이 매우 낮습니다. 영하 10도에서는 배터리를 정상적으로 사용할 수 있지만 충전 효율이 크게 떨어집니다.
인산철리튬의 경우 겨울철이 너무 나쁩니다. 실제로 겨울철 저온 인산철리튬은 삼원계 리튬 배터리의 감쇠보다 크지만 크지는 않습니다. 같은 조건에서 3원계 리튬 배터리를 장착한 차량은 겨울철 저온으로 인해 크기가 25% 줄어들고, 인산철리튬은 30%에 이를 것으로 예상된다. 둘 사이의 격차는 딱 그 정도일 뿐이고, 일부 온라인에서 떠도는 격차만큼 크지는 않습니다. 또한, 그 격차는 배터리 고유의 특성에 의해 전적으로 결정되지는 않습니다.
인산철리튬과 삼원리튬 배터리 비교의 차이점
배터리 에너지 밀도는 신에너지 자동차 제품군의 성능에 영향을 미치는 지표입니다. 리튬인산철 배터리 셀 에너지 밀도는 약 110Wh/kg에 불과한 반면, 삼원 리튬 배터리 셀 에너지 밀도는 일반적으로 200Wh/kg입니다. 즉, 동일한 무게의 배터리, 3원계 리튬 배터리 에너지 밀도는 인산철리튬 배터리의 1.7배이며, 3원계 리튬 배터리는 신에너지 차량의 주행 거리를 더 늘릴 수 있습니다.
인산철리튬 배터리는 현재 전원 배터리 중 열 안정성이 가장 뛰어나며, 삼원계 리튬 배터리에 비해 안전성 측면에서 절대적인 장점을 갖고 있습니다. 인산철 리튬 배터리 전열 피크는 최대 350℃이며, 배터리의 내부 화학 조성은 분해되기 전에 500~600℃에 도달해야 합니다. 삼원계 리튬 배터리 성능의 열 안정성은 매우 일반적이지만, 약 300℃에서 분해되기 시작합니다. 인산 철 리튬 배터리는 현재 동력 배터리 중 최고의 열 안정성을 갖고 있으며, 안전성 측면에서 삼원계 리튬 배터리에 비해 절대적인 장점이 있습니다. . 인산철 리튬 배터리 전열 피크는 최대 350℃이며, 배터리의 내부 화학 조성은 분해되기 전에 500~600℃에 도달해야 합니다. 삼원계 리튬 배터리 성능의 열 안정성은 매우 일반적이지만, 약 300℃에서 분해되기 시작합니다. 인산 철 리튬 배터리는 현재 동력 배터리 중 최고의 열 안정성을 갖고 있으며, 안전성 측면에서 삼원계 리튬 배터리에 비해 절대적인 장점이 있습니다. . 인산철 리튬 배터리 전열 피크는 최대 350℃이며, 배터리의 내부 화학 조성은 분해되기 전에 500~600℃에 도달해야 합니다. 삼원계 리튬 배터리 성능의 열 안정성은 매우 일반적이지만, 약 300℃에서 분해되기 시작합니다. 인산 철 리튬 배터리는 현재 동력 배터리 중 최고의 열 안정성을 갖고 있으며, 안전성 측면에서 삼원계 리튬 배터리에 비해 절대적인 장점이 있습니다. . 인산철 리튬 배터리 전열 피크는 최대 350℃이며, 배터리의 내부 화학 조성은 분해되기 전에 500~600℃에 도달해야 합니다. 삼원계 리튬 배터리 성능의 열 안정성은 매우 일반적이지만 약 300℃에서 분해되기 시작합니다.
삼원리튬 배터리가 더 효율적입니다. 실험 데이터에 따르면 10℃ 조건에서 충전할 때는 둘 사이의 차이가 크지 않지만 10℃ 이상에서는 멀어지며, 20℃ 충전에서는 삼원계 리튬 배터리의 정전류 비율이 52.75%, 리튬의 정전류 비율이 됩니다. 인산철은 10.08%로 전자가 후자의 5배이다.
인산철리튬 배터리의 주기 수명은 삼원 리튬 배터리보다 낫습니다. 삼원 리튬 배터리의 이론 수명은 2000배이지만 기본적으로 1000주기까지 용량이 60% 감소합니다. Tesla 업계가 더 우수하더라도 3000회 후에는 전력의 70%만 유지할 수 있는 반면, 인산철리튬 배터리는 동일한 주기 주기 후에 용량의 80%를 유지할 수 있습니다.
대조적으로, 인산 철 리튬 배터리는 안전성, 긴 수명, 고온 저항; 삼원 리튬 배터리 경량, 높은 충전 효율, 낮은 온도 저항. 그러므로 두 가지가 시간과 장소에 따라 발생하는 각자의 적응력의 차이가 공존의 이유이다.
게시 시간: 2022년 11월 2일