배터리 안전에 관한 가장 권위 있는 5가지 표준(세계 최고 수준)

리튬이온 배터리시스템은 복잡한 전기화학 및 기계 시스템이며, 전기 자동차에서는 배터리 팩의 안전이 매우 중요합니다. 중국의 "전기 자동차 안전 요구 사항"에는 배터리 시스템이 배터리 모노머의 열 폭주 후 5분 이내에 화재가 발생하거나 폭발하지 않아야 하며 탑승자가 안전하게 탈출할 수 있는 시간을 남겨두어야 한다고 명시되어 있습니다.

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(1) 동력전지의 열안전성

온도가 낮으면 배터리 성능이 저하되고 손상될 수 있지만 일반적으로 안전상 위험하지는 않습니다. 그러나 과충전(너무 높은 전압)은 음극 분해 및 전해질 산화로 이어질 수 있습니다. 과방전(전압이 너무 낮음)은 양극의 고체 전해질 계면(SEI)을 분해하고 동박을 산화시켜 배터리를 더욱 손상시킬 수 있습니다.

(2) IEC 62133 표준

IEC 62133(리튬이온 배터리 및 셀의 안전 테스트 표준)은 알칼리성 또는 비산성 전해질이 포함된 2차 배터리 및 셀을 테스트하기 위한 안전 요구 사항입니다. 이는 휴대용 전자 제품 및 기타 응용 분야에 사용되는 배터리를 테스트하고 소비자와 환경을 위협할 수 있는 진동 및 충격과 같은 화학적, 전기적 위험과 기계적 문제를 해결하는 데 사용됩니다.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3(T1 - T8 테스트 및 UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), 운송 안전 테스트를 위한 모든 배터리 팩, 리튬 금속 셀 및 배터리를 포괄합니다. 테스트 표준은 특정 운송 위험에 초점을 맞춘 8가지 테스트(T1 - T8)로 구성됩니다.

(4) IEC 62619

IEC 62619(2차 리튬 배터리 및 배터리 팩에 대한 안전 표준)는 전자 및 기타 산업 응용 분야의 배터리에 대한 안전 요구 사항을 지정합니다. 테스트 요구 사항은 고정식 및 전동식 애플리케이션 모두에 적용됩니다. 고정식 애플리케이션에는 통신, 무정전 전원 공급 장치(UPS), 전기 에너지 저장 시스템, 유틸리티 스위칭, 비상 전력 및 유사한 애플리케이션이 포함됩니다. 전동 응용 분야에는 지게차, 골프 카트, 자동 가이드 차량(AGV), 철도 및 선박(도로용 차량 제외)이 포함됩니다.

(5)UL 2580x

UL 2580x(전기 자동차 배터리에 대한 UL 안전 표준)는 여러 테스트로 구성됩니다.

고전류 배터리 단락: 이 테스트는 완전히 충전된 샘플에서 실행됩니다. 샘플은 20mΩ 이하의 총 회로 저항을 사용하여 단락됩니다. 스파크 점화는 샘플 내 가연성 가스 농도의 존재를 감지하며 폭발이나 화재의 징후는 없습니다.

Battery Crush: 완전히 충전된 샘플로 실행하고 차량 충돌이 EESA 무결성에 미치는 영향을 시뮬레이션합니다. 단락 테스트와 마찬가지로 스파크 점화는 샘플 내 가연성 가스 농도의 존재를 감지하며 폭발이나 화재의 징후는 없습니다. 독성 가스가 방출되지 않습니다.

배터리 셀 압착(수직): 완전히 충전된 샘플에서 실행합니다. 압착 테스트에 가해지는 힘은 셀 무게의 1000배로 제한되어야 합니다. 스파크 점화 감지는 스퀴즈 테스트에 사용된 것과 동일합니다.

(6) 전기 자동차 안전 요구 사항(GB 18384-2020)

전기 자동차 안전 요구 사항'은 2021년 1월 1일에 시행되는 중화인민공화국의 국가 표준으로, 전기 자동차의 안전 요구 사항과 테스트 방법을 규정합니다.

게시 시간: 2023년 1월 30일